Godstransport Arkiver - Tiltakskatalog for transport og miljø

I Norge får noen områder besøk av mange hytteturister. Selv om disse turistene kunne bidratt til den lokale økonomien ...

Link til ny veileder om etablering av energistasjoner lagt inn i 2025. Selv om det kun var fire lastebiler i Norge som var drevet på ...

Linker til to nyere rapporter om ladestasjoner er lagt inn i 2025. Ved utgangen av 2021 var det i underkant av 100 elektriske lastebiler i Norge,

Interessen for kortreist mat og direktesalg fra småskalaprodusenter er i vekst. Kortreist mat skiller seg fra storskala industriell ...

Selvbetjente hentepunkt er en tjeneste som er tilgjengelig døgnet rundt, med mindre de står innendørs eller på et ...

Kommuner kan bruke sin markedsmakt for å legge til rette for kommunale innkjøp som virkemiddel for bærekraftig bylogistikk. ...

Elektriske lastesykler er en miljøvennlig løsning for varelevering. Lastesykler er særlig egnet i områder der det er ...

Bylogistikkdepoter er i dette tiltaket definert som et sentrumsnært depot der et enkelt transportfirma omlaster sitt gods til bytilpassede ...

Hvordan løse utfordringene med varelevering i by på en miljøvennlig måte? Mange Europeeiske byer tar i bruk bylogistikkplaner der myndighetene ...

De fleste vareleveranser skjer på dagtid når belastningen på infrastrukturen er størst. Køer på veiene bidrar til redusert effektivitet og økt

En byterminal benyttes for å konsolidere forsendelser fra flere leverandører slik at disse kan leveres samlet til varemottakere. Slike ...

Tunge kjøretøy bidrar sterkt til utslipp av klimagasser fra vegsektoren. Siden 1994 har det har vært en utvikling i retning av økt utslipp ...

Håndverkere og servicebedrifters transporter utgjør 5-15% av byenes totaltransport. De trenger bil for å transportere personer, utstyr, ...

Tungbilruter har primært virkning på lokalmiljø. Tiltaket har som mål å flytte tungtrafikk fra sårbare strekninger til mindre sårbare ...